一些常见的柴油发电机组操作错误方法是指一般中小企业购买柴油发电机组后，技术人员会仔细查看柴油发电机相关的使用说明书，这对于初学者来说，有些工作年龄较长的老员工将使用说明书然而，这导致柴油发电单元的使用不合理，使用错误，不能提高产品生产能力以及各方面的表现，本文使用一些老手和新手常常忽略的问题和错误的柴油发电单元方法：第一个问题是， 冷启动后不预热而使柴油机负荷运转，因此，柴油机冷却启动后通过怠速运转升温，待机油温度达到40以上时，请进行负荷运转。机械的起动加上低速档，油温正常，按顺序行驶各档的行驶距离，直至供油充分第二个问题是，如果柴油机在油不足时运转，由于油供给不足，在各摩擦副表面发生供油不足，引起异常磨损和烧伤。 因此，必须保证机器起动前和柴油机运转中油量充足，防止油量不足引起的汽缸抽油、瓦烧故障。 此外，在负荷紧急停止或突然解除负荷之后柴油发动机停止后，冷却系统水的循环停止，散热能力急剧下降，受热部件失去冷却，汽缸盖、汽缸套、汽缸体等部件过热，发生裂纹，活塞过度膨胀另一方面，如果柴油发动机停止时不进行怠速冷却，则摩擦面含油不足，柴油发动机重新启动时由于润滑不良而加剧磨损。 因此，在柴油机熄火前，请解除负荷，将转速、空载运转慢慢降低数分钟。 接下来的这个问题也应该很多。 如果柴油发动机冷却后猛烈敲打油门，柴油发动机的转速会急剧上升，机械的摩擦面的一部分会因干摩擦而剧烈磨损。 另外，敲击油门时，活塞、连杆、曲轴的接收力发生很大变化，引起剧烈的冲击，容易损坏零件。 多数情况下，犯这个错误的不是初学者，也许是老员工。 心急所犯的错误。 大家今后要注意啊。 这个问题经常被老手忽略，也出现在初学者身上：冷却水量不足、冷却水、油温过高时，运转柴油机的冷却水量不足降低其冷却效果，柴油机由于得不到有效的冷却而过热的冷却水、油的油温过高时，柴油机过热此时，气缸盖、气缸套、活塞组件及阀门等主要热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，增加零件的变形，减少零件间的嵌合间隙，加速零件的磨损，严重时裂，零件钩挂的冷却水、机油温度过高时，机油的劣化变质和烧损变快，机油粘度降低，汽缸和活塞以及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，发生异常磨损。 柴油机的过热使柴油机的燃烧过程恶化，使喷射器的工作紊乱，雾化不良，堆积炭增多。 下一个问题主要被工作人员忽视，大家都知道这个问题，但是在实际的操作过程中，在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机的过程中，冷却水温度过低的话，汽缸壁温度下降，燃烧中产生的水蒸气变成水珠，与废气接触生成酸性物质，汽缸柴油机大多在冷却水温40~50下使用，其零件磨损比通常的工作温度(85~95)下的运转大数倍。

此时，如果水温过低，则气缸内温度降低，柴油机的点火延迟变长，如果点火，则压力急剧上升，柴油燃料粗暴容易导致部件的机械损伤。 柴油发动机长期以冷却水温度较低的状态运转，活塞与缸膛之间的间隙较大，会发生敲缸现象，发生振动，缸膛发生穴蚀。 如果机油温度过低，机油粘度大，流动性差，润滑部位的机油量不足，润滑变差，摩擦副磨损增加，柴油机的寿命缩短。 也有这个问题，但这个问题还很少。 油的压力过低，润滑系统无法进行正常的油循环和压力润滑，各润滑部分得不到充分的油。 因此，机器在行走中，请注意观察油压修正和油压指示灯的情况。 油压低于规定压力时，请立即停止，消除故障后继续行走。 提醒下面两个问题，特别是老手的问题不能再重复了。 1、机械过速、过载行驶，如机械过速、过载行驶、柴油机在负荷过大、转速过高的工作下运转，工作粗暴、缸膛、活塞、连杆等承受的热负荷和过载运转较多，在缸内长时间2 .灭火前，如果突然敲击油门，使高速运转的柴油发动机突然停止，其较大的惯性会损伤曲柄连杆机构和配气机构的零件，缩短寿命。 另外，猛轰油门是由于过剩进入气缸无法完全燃烧，燃料沿着气缸壁流下，稀释润滑油而成的。 另外，活塞、阀门及燃烧室的堆积炭显着增多，引起喷油嘴的堵塞和活塞的粘着。 以上两个问题主要出现在老手中。 大家的老员工请注意。 如果在柴油机的温度过高时突然加入冷却水，如果在柴油机的水不足过热时突然加入冷却水，由于汽缸盖、汽缸孔、汽缸体等冷热急剧，柴油机的温度过高时可以排除负荷，稍微提高转速必要时，可以向水散热器中缓慢注入冷却水。 长期怠速运转柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷射冷却效果差，磨损急剧增加，容易引起汽缸雾化不良，燃烧不完全，堆积炭严重，有时会导致阀门和活塞环的固着，汽缸孔的孔蚀因此，一些柴油机的使用说明书中明确规定柴油机的怠速运转时间不要超过15~20min。 也有上述两个问题，虽然不太多，但对柴油发电机组的损伤也很大，请注意。 详细介绍了这么多柴油发电机组在使用中容易发生的错误。 无论是老手还是初学者都希望你在工作中注意到这些问题。 大家也请注意。 我们随时提供关于柴油发电机组的咨询。