喷油器是柴油发电机燃油装置的很关键的组合一分子。喷油咀内部泄漏，一般用肉眼很难看出来。在发现柴油发电机不能启动、功率无劲、油路有无气时，有时会自动熄火，同时喷油泵壳体或油底壳不正常升高，可诊断为喷油泵内漏。柴油发电机喷油嘴的6个详细泄漏部位如下：
1.柱塞套的装配台肩的地方泄漏。活塞喷油咀的柱塞套大圆柱面肩部与泵上体之间没有密封垫圈，密封是通过两个接合面的精细加工实现的。是一个环形的，极小的密封面。此时出现的明显挤压痕迹会致使大量柴油泄漏，使柴油发电机无法正常工作，有时在低速下可以勉强运转，但速度上升后会吸入空气。活塞套安装肩部挤压痕迹的主要原因是旋紧出油压调整器座扭力过大，运作时高压柴油的上下波动应力也会加速疲劳拉伤。

2.柱塞和柱塞套缝隙的泄漏问题。活塞和柱塞套之间的配合本来就很精确，间隙只有0.002~0.003毫米。如果经过选定和研磨，它的表面粗糙精度就十分高。在工作中，如果柴油含有杂质和水分，会引起柱塞偶件损伤或腐蚀，间隙增大，柴油泄漏，不能对柴油造成高压。

3.柱塞套定位的螺钉渗油。柱塞套定位螺钉下有一个纯铜的垫子，具体的功用是密封。如果这个小垫圈装配泄漏或起毛或破裂，柱塞套中的柴油会从定位螺钉处泄漏。

4.出油阀泄漏。在出油阀上的高压油腔与出油阀座大端面之间的纯铜(或尼龙)垫片破裂变形，或出油阀座没有拧紧的时候，出油阀上的高压油腔与下方的低压油腔连接，引起柴油发电机的喷油泵无法产生高压柴油。

5.回油溢流阀的泄漏问题。在多缸式喷油咀设置有回油溢流阀，它的功能是在使喷油咀上半身水平油道的柴油压力保持在150kPa以上。例如，回油溢流阀和阀座磨耗、生锈、门上有垃圾，或者有回油状况，降低柱塞进油口的柴油压力，将空气吸入喷油器，使柴油发电机不能作业，自动熄火。

6.输油泵推杆和套管之间的渗油。如果柱塞式输油泵推杆和轴套磨耗过多或推杆密封圈损坏，排油量会大大增加。如果排油孔堵塞，这部分柴油会流入喷油咀的油道。