活塞是上柴发电机组不可缺少的部件。气缸内的往复运动实现了力的传递和柴油机的工作循环；活塞、气缸盖和气缸一起构成一个气缸，其中活塞总成用于密封，以防止气体通过曲轴箱，并控制润滑油进入气缸。

一般来说，柴油发电机活塞的磨损是不利的。但是，与新的机械产品相比，轻微的磨损可以解决生产制造过程中产生的毛刺，有助于特种设备更有效地稳定、高速运行。

不同材料的活塞具有不同的性能。对同一种材料采用不同的应用方法可以降低其力学性能。因此，科学合理地选择材料和使用方法对减少活塞的磨损具有重要意义。

部件安装和使用的准确性对机器的使用寿命有很大影响，如轴承盖与轴承座之间的连接螺钉拧紧不规范、两相结合面错位、配合面层不均匀以及轴承间隙调整问题等。，这可能导致单位载荷表层的非标准分散或产生偶然载荷，因此磨损会加速。

活塞裙部磨损

柴油发电机活塞正常工作时，其裙部形成一个垂直于活塞销座孔的工作面。由于使用压力，它直接与气缸壁摩擦，其表面层产生规则的细磨痕。一般来说，这种磨损不会影响活塞和气缸壁的正常匹配。

由于活塞和连杆在高速时产生压力，活塞将形成径向磨损。因此，考虑活塞是否可以使用的关键是活塞与气缸壁之间的膨胀间隙的水平。由于活塞和气缸壁之间的间隙扩大，金属撞击声（也称为气门声）加剧了活塞和气缸壁的磨损、漏气、运行性能差、电机转速不稳定、输出功率下降、润滑油总量增加以及排气冒出的蓝烟。

活塞环槽磨损

发电机组的活塞环在环槽中运行，因此活塞环槽在相对高度方向上磨损严重，使其呈阶梯形或阶梯形（外大内小）。槽壁上活塞环的单位压力和高温是磨损的主要原因。环槽的磨损速度在很大程度上取决于活塞环的平面图和活塞的具体结构。活塞环侧隙和后隙扩大，油道（燃油泄漏到润滑油池中）和泵油使用量增加（润滑油进入燃烧，排气冒蓝烟），润滑油总量增加，降低了输出功率和经济效益。

活塞销座孔磨损

发电机组活塞销座孔一般不低于活塞环槽孔。其磨损速度的关键在于活塞销座孔的尺寸以及活塞销与销座孔的匹配。由于使用气压和惯性，活塞销座孔的磨损不是圆形的，而较大的磨损发生在垂直平分活塞顶的方向（即活塞销座孔的上部和下部）。活塞也会产生常见故障，如周边壁裂纹和划痕。如果发现上述损坏，则不能使用。