柴油发电机组的常见故障可归纳为启动类、运行类、停机类三大核心类型，不同类型故障对应不同的表现与核心诱因，日常可按此分类快速识别问题：

一、启动类故障：最高频，多与燃油、电气相关

启动类故障表现为 “按下启动按钮后，机组无反应、转不动或转但不着火”，核心诱因集中在燃油供应、电气系统和机械阻力三大方面，具体有 4 种常见情况：

• 故障 1：启动电机无反应（完全不转）表现：按下按钮后，电机无任何声音，仪表盘无指示灯亮。常见原因：蓄电池亏电（电压＜11V）、接线柱氧化松动、启动保险丝烧毁，或启动电机线圈短路 / 碳刷磨损殆尽。

• 故障 2：启动电机转但无力（转速慢）表现：电机转动卡顿、声音低沉，无法带动曲轴达到启动转速（＜100r/min）。常见原因：蓄电池电量不足（充电后可恢复）、启动线路接触不良（如负极搭铁松动），或机油黏度太高（低温时未换低黏度机油，运转阻力大）。

• 故障 3：电机转但不着火（无爆震声）表现：电机正常转动，但始终听不到气缸燃烧的 “突突” 声，排气管无废气排出或仅排冷空气。常见原因：燃油油路堵塞（滤清器堵、油管有杂质）、油路进气（气阻）、喷油嘴雾化不良（积碳 / 磨损），或空气滤清器严重堵塞（进气不足）。

• 故障 4：启动后立即熄火（无法稳住转速）表现：短暂启动（3-5 秒）后自动熄火，重启仍重复此现象。常见原因：燃油开关未打开、停机手柄未复位至 “运行” 位置，或控制电路中 “熄火控制模块” 误动作（如电压检测异常）。

二、运行类故障：危及设备寿命，需立即处理

运行类故障发生在机组带载运转中，表现为 “参数异常、异响、冒烟” 等，若不及时停机，可能导致部件损坏，具体有 5 种常见情况：

• 故障 1：机油压力过低（仪表盘报警）表现：机油压力指针低于 0.2MPa（怠速时），或报警灯亮起，伴随发动机异响。常见原因：机油液位不足（低于机油尺下限）、机油滤清器堵塞、机油泵故障（无法供油），或机油黏度不符（如夏季用冬季机油，润滑不足）。

• 故障 2：冷却水温度过高（水温表超 95℃）表现：水温表指针接近 “红区”，水箱冒白烟，甚至冷却水沸腾溢出。常见原因：冷却水不足（未注满）、水泵故障（无法循环）、散热器（水箱）堵塞（灰尘 / 杂物覆盖，散热差），或风扇皮带断裂（无法散热）。

• 故障 3：机组剧烈振动 / 异响表现：运行中机身晃动明显，伴随金属撞击声（如 “铛铛” 声）或摩擦声。常见原因：地脚螺栓松动（未拧紧）、传动皮带错位 / 断裂、转子不平衡（部件松动），或活塞、曲轴磨损（内部机械卡滞）。

• 故障 4：排气异常（冒黑烟 / 白烟 / 蓝烟）表现：排气管排出异常颜色废气，不同颜色对应不同问题：

• 冒黑烟：进气不足（空气滤清器堵）或燃油过多（喷油嘴雾化差、喷油量过大），燃烧不充分；

• 冒白烟：冷却水进入气缸（缸垫损坏，水参与燃烧），或低温时燃油未完全雾化（冷启动初期短暂白烟属正常）；

• 冒蓝烟：机油进入气缸（活塞环磨损 / 断裂，机油上窜燃烧），俗称 “烧机油”。

• 故障 5：电压 / 频率不稳定（负载端设备异常）表现：仪表盘电压指针波动大（偏离额定值 ±10% 以上），或频率忽高忽低，导致负载设备（如电机）无法正常工作。常见原因：发电机励磁系统故障（如励磁线圈短路）、转速不稳定（调速器失灵），或负载突然大幅波动（如突然接入大功率设备）。

三、停机类故障：影响设备安全，需强制干预

停机类故障表现为 “无法正常停机” 或 “停机后无法重启”，多与控制部件或机械卡滞相关，具体有 2 种常见情况：

• 故障 1：无法正常停机（停机按钮失效）表现：按下停机按钮或扳动停机手柄后，机组仍继续运转，甚至出现 “飞车”（转速骤升、声音尖锐）。常见原因：停机电磁阀故障（无法切断燃油）、燃油管路堵塞（停机手柄无法断油），或调速器失灵（无法控制转速）。

• 故障 2：停机后无法重启（之前能正常运行）表现：正常停机后，再次启动时出现 “启动类故障”（如转但不着火）。常见原因：停机后未关闭燃油开关，导致油路进气；或环境温度骤降（如夜间降温），燃油凝固（未换对应标号柴油）、机油黏度升高。